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この作業は 2回目です。低速のギアチェンジがガチャガチャしていたのが、心なしか静かになりました。

ついでにチェーンクリーニングと注油をした。

メーターパネルにオイル交換のサインがでたので、暑いさなかに交換しました。今回はフィルターも替えました。


諸般の都合で廃油処理ボックスを使ったのですが、これいいですね。フィルター内の廃油が簡単に処理できる。




前に記事にしたエンジンプラグを替えましたよ。
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ここまでカウルを外したのは初めてです。このあとガソリンタンクも外した。もうやりたくないですω
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外したプラグです。

前に交換してからだいぶ経っていて、すでに交換用のプラグも買ってあります。プラグレンチも買いました。DIYするつもりです。

調べてみると側面のカウルやタンクカバーを外して、さらにタンク自身も外さないといけないみたいで、しょうじき自信がありませんω

無理ならしかたない、お店に持ってゆきます。



雨でバイクに乗れない休日に実施しました。

オイルは先日買ったペール缶のものを使用しました。中身はスタンダードプラスなので別に変わりないんですがω




前に交換してからずいぶん経つので、ツーリングの後にフルードタンクのキャップを開けたらあふれてしまって、仕方ないので買っておいたフルード液を交換してみました。試運転したらぜんぜんブレーキが効かないでやんのω


笑いごとじゃないっ。


再び仕方ないので2りんかんできちんと交換してもらいました。どっとはらい。




交換したタイヤの内側を見せてもらっていたのでした。掲載を忘れていました。

きれいに直っています。

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自分で交換するのは多分3回目です。外したパッドは以外と残っていて(といっても2mmくらい)、最低限の予備に使えそうなので綺麗にして保存しておきます。



20リットル缶で買うと安くなるのがわかったので思い切って買いました。ついでにオイルフィルターの6つセットも買った。これも単価は安くなります。

20リットルだと10回分なので2年か3年は買わずに済みます。

買ったのはヤマハのスタンダードプラスです。最近デザインが変わった。




自分で交換してから100キロほど走ったので、やってみました。アジャストナットは少し回しただけで、けっこう効果があるのね。